Le meilleur moyen de ne pas se louper est de bien se positionner sur la machine : debout sur les cale-pied, le poids du corps vers l'avant pour alléger la partie arrière, presque assis sur le réservoir et les genoux venant coincer ce dernier pour bien garder la moto droite. Partez en première au pas, freinez d'un petit coup sec du frein avant afin de délester la roue arrière et mettez les gaz en même temps. Une fois que votre roue arrière commence à fumer, il vous suffit de lâchez doucement le frein afin de prendre un petit peu de vitesse mais surtout ne le lâchez jamais
Complètement car cela pourrait finir rapidement en run. Une fois que vous commencez à maîtriser la figure, vous pouvez commencer à monter les rapports afin d'économiser votre moteur... mais pas votre pneu !!! Si jamais la moto part à droite ou à gauche, embrayez et freinez avant de vous casser la gueule. Restez toujours bien en appui sur l'avant pour que votre pneu avant ne dérape pas. Vous pourrez toujours essayer de faire comme Craig Jones qui burn en avançant à plus de 100 km/h en mettant la moto en glisse sur plusieurs centaines de mètres !
Une des figures les plus simples mais très populaire. Le principe consiste à faire patiner la roue arrière pendant que la moto est à l'arrêt, la gomme fond sur le bitume et crée un épais nuage de fumée.
Si c'est votre premier burn vous pouvez vous placer en face d'un mur (souvent lors d'un burn l'avant à tendance à déraper). Lorsque vous burner il ne faut jamais lâcher le frein quoi qu'il arrive et garder vos doigts sur l'embrayage. Commencez en première : il faut être debout pour délester l'arrière freinez fort et lâchez doucement l'embrayage dés que la roue tourne, il suffit de doser. Si votre roue arrière tourne vite il y a aura encore plus de fumée, pour ça il faut monter les rapports. Pour arrêter, il suffit de lâcher l'accélérateur puis d'embrayer.
